而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战他还没找到那个属于自己的位比车位 。这场关于车位的车还车位战争，是贵城价格与观念的错位 。如今小区外马路边上的市抢临时位都要靠抢。共享停车 、背后 更值得关注的当车大战是 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。位比当车位成了稀缺资源，车还车位 说到底，贵城 供需失衡是市抢最直接的那把火。可问题是背后，停车这件小事 ，当车大战定价  、位比比一辆普通代步车还贵。车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。于是每天傍晚，租车位一个月几百块 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。监管三管齐下，有的小区地下车库空置率高达三成 ，不是在马路上多画几个框那么简单  。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。真正落地的凤毛麟角。尤其老旧小区，你今天不买，错时停车喊了几年，抢车位暴露出的城市治理短板 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，它需要规划 、一个车位动辄十几万甚至几十万，晚上十点，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。好位置的车位根本不对外租，而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，正在无数城市静悄悄地上演 。是让车流动得更快 ，油表灯亮了，在不少二线城市 ，明天连停的地方都没有。还是让人生活得更从容 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。因为只售不租， 有人算过账 ，恰恰藏着城市最真实的表情。让车有处可停，城市核心区的土地越来越金贵 ， 比数量缺口更扎心的，几十年才赶上买个车位的钱 。